L’arrivée imminente du Nakamura Crossover Longtail d’Intersport fait grand bruit dans l’univers du vélo cargo électrique. Avec ce modèle innovant et conçu pour le transport au quotidien, Intersport se positionne sur le créneau des cargos longtails, un segment de plus en plus prisé des familles et des citadins en quête d’un moyen de transport écologique et pratique.
À 2999 €, ce nouveau vélo se veut un concurrent de taille face au Decathlon R500E, déjà bien établi sur le marché. Mais qu’est-ce qui différencie vraiment ce nouveau modèle et en fait une option intéressante pour les potentiels acheteurs ? Voici un tour d’horizon complet de ce que propose le Nakamura Crossover Longtail.
Design et capacité de transport
Le Nakamura Crossover Longtail affiche un design qui mise sur la polyvalence et le confort de transport. Allongé à l’arrière pour offrir un espace de chargement généreux, il peut supporter jusqu’à 170 kg de charge utile.
Cette conception permet de transporter aisément des courses, des équipements, voire jusqu’à deux passagers à l’arrière. Le porte-bagage est conçu pour accueillir différentes configurations : deux adultes, deux enfants, ou un adulte et un enfant, en respectant une capacité maximale de 80 kg.
Contrairement à son concurrent de chez Decathlon, qui opte pour une roue arrière plus petite, le Nakamura propose une configuration avec des pneus de grande taille – 27,5 pouces à l’avant et 24 pouces à l’arrière – assurant ainsi une meilleure stabilité et une prise en main rassurante sur les routes urbaines comme sur les chemins plus accidentés.
Motorisation et assistance électrique
Pour un vélo de ce calibre, une assistance électrique puissante est cruciale, et Intersport l’a bien compris. Le moteur Naka E-Power Max, d’origine Ananda mais personnalisé pour ce modèle, délivre un couple impressionnant de 100 Nm. Cette puissance garantit des démarrages vifs et une bonne maîtrise même sur les montées raides, un atout non négligeable pour un vélo cargo chargé.
Moteur Naka E-Power Max de 100Nm @intersport
Batterie secondaire de 250 Wh @intersport
Le moteur se distingue par sa gestion de l’énergie, permettant d’alterner entre une batterie principale de 520 Wh et une batterie secondaire de 250 Wh. Ensemble, elles offrent une capacité totale de 770 Wh, assurant une autonomie théorique de 120 km, bien que les tests en usage réel estiment cette portée autour de 70 km, surtout si le vélo est lourdement chargé.
Le système de recharge est également bien pensé : la batterie principale peut atteindre 80 % de sa charge en seulement 2h30 grâce à un chargeur rapide de 4A, tandis que la batterie secondaire se recharge complètement en moins de 2 heures. Ce double système assure que le cycliste puisse rouler plus longtemps sans craindre une panne de batterie.
Le Nakamura Crossover Longtail propose également plusieurs modes d’assistance qui s’adaptent aux besoins du cycliste. Le mode « Smart » ajuste automatiquement la puissance en fonction de l’effort requis et du terrain, optimisant ainsi l’autonomie.
Pour faciliter les départs, un mode « Walk » est aussi inclus, offrant une poussée supplémentaire. Cette polyvalence rend le Nakamura adapté à divers types de trajets, du simple déplacement urbain aux balades plus longues et exigeantes.
Confort et ergonomie
Côté confort, le Nakamura Crossover Longtail n’a rien laissé au hasard. Il est équipé d’une fourche avant à suspension avec un débattement de 120 mm, qui absorbe efficacement les chocs et les irrégularités de la route.
La fourche peut être ajustée en fonction du terrain, renforçant la sensation de confort sur les routes accidentées et facilitant le franchissement des trottoirs. Pour les trajets en milieu urbain, cette flexibilité offre un réel avantage en matière de confort.
La selle est montée sur une tige télescopique, réglable en hauteur sans effort, ce qui permet aux cyclistes de l’ajuster rapidement. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour un usage familial, permettant à plusieurs personnes de taille différente de partager le vélo.
En parallèle, un guidon ajustable ajoute une touche de confort supplémentaire en permettant d’adapter la position de conduite selon les préférences de chaque utilisateur.
Avec un poids total pouvant atteindre 210 kg, le Crossover Longtail nécessite un système de freinage fiable pour garantir la sécurité de ses utilisateurs.
Intersport a donc équipé ce modèle de freins à disque hydrauliques Shimano MT500, offrant un freinage puissant et réactif même en cas de charge maximale.
Les freins sont associés à des disques de 200 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, pour une maîtrise optimale en toutes circonstances. Que ce soit pour des arrêts brusques en milieu urbain ou pour gérer les descentes plus techniques, ce système de freinage apporte une réelle tranquillité d’esprit aux cyclistes.
Équipements et accessoires
Pour répondre aux besoins de transport des familles, le Crossover Longtail est livré avec un ensemble d’accessoires de série, notamment des repose-pieds, des barres de maintien et des petites assises pour passagers.
Cela permet de transporter en toute sécurité des enfants ou des adultes, sans avoir à investir immédiatement dans des équipements supplémentaires. Le porte-bagage est compatible avec la norme MIK, permettant l’ajout d’un panier avant supportant jusqu’à 10 kg, et augmentant encore la capacité de transport.
Enfin, Intersport a également intégré des solutions pour faciliter le rangement du vélo : une béquille double solide permet de le stabiliser facilement, et le vélo peut être stocké verticalement grâce à sa barre arrière, un atout pour les espaces de rangement réduits en milieu urbain.
Nakamura Crossover Longtail vs. Decathlon R500E : un duel de longtails
Si le Decathlon R500E a longtemps dominé le marché des longtails, le Nakamura Crossover Longtail d’Intersport vient clairement bousculer cet équilibre. Avec une motorisation puissante, une autonomie optimisée et un confort renforcé par sa fourche à suspension et ses pneus larges, le Crossover Longtail se démarque comme un choix solide et compétitif pour ceux qui cherchent un vélo cargo performant et polyvalent.
Quant au prix, fixé à 2999 €, il se positionne dans une gamme similaire au R500E, mais se distingue par ses équipements et son adaptabilité.
Le plus accessible
Nakamura Crossover Longtail
Intersport semble avoir misé sur la qualité et la polyvalence pour séduire un public urbain ou périurbain, en quête de solutions de transport alternatives à la voiture. Pour les familles, les professionnels ou les amateurs de balades, ce modèle apporte un équilibre intéressant entre performance, confort et praticité.
